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波音737 Max 8与其他波音737飞机有何不同?

在周日 - 在印度尼西亚五个月后 - 引发了许多关于 目前世界上有两种类型的波音737飞机在使用中听起来相似但实际上是非常不同的具有独特技术的飞机。 涉及这两起致命事故的波音737 Max 8是波音737新一代飞机系列的新继任者。

波音737新一代(737NG)是开始生产的飞机机队的首要名称。 它包括波音737-600,波音737-700,波音737-800和波音737-900 - 具有不同座位容量的变体。 737NG的燃油容量得到改善,机翼容量增加了25%,并且能够比早期的737型号飞行900海里。 西南航空公司是世界上第一家接收航空公司的航空公司,到2012年4月,全球 4,000架波音737NG航空公司。

在波音737NG首次亮相20年后,波音公司宣布了一款新车型的计划:波音737 Max 8。

趋势新闻

全球有超过350架波音737 Max 8飞机,尽管越来越多的航空公司和国家在第二次坠机事故发生后对其进行研究。 特朗普总统周三表示,

在美国航空公司中,西南航空公司,美国航空公司和联合航空公司正在使用至少69架波音737 Max 8和类似但略大的Max 9飞机。

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这是该公司网站上波音公司737 Max 8飞机的一个镜头。 Eric Greer /波音

波音737 Max 8有什么不​​同?

波音公司在宣布2011年737 Max 8的计划时 ,这架新飞机将成为“单通道市场中运营成本最低的燃油效率最高,功能最强的飞机”。 波音737 Max 8于首飞。

与之前的737相比,一个重要的区别是波音737 Max 8具有不同的软件系统。 该软件现在是调查人员的焦点。

Max 8配备了比早期737更大,更省油的发动机,这些发动机的重量和位置使飞机的 ,增加了起飞后机头向上倾斜的可能性。 为了抵消这种风险,波音公司开发了称为机动特性增强系统(MCAS)的软件。

Max 8s配备了一个传感器,可以读取相对于风流的平面角度,如果获得特定读数,MCAS会自动触发飞机的机头向下倾斜。

但是,如果MCAS系统获得错误的传感器读数,则可能会出现问题。 系统会可能让那些不熟悉系统并覆盖其命令的飞行员感到惊讶。 这是调查人员在10月坠毁之前在狮子航空公司610航班上的 ,调查人员也在调查它是否在埃塞俄比亚航空公司302航班上发挥作用。(美国联邦航空局强调对埃塞俄比亚航空公司坠机事件的调查刚刚开始,现在就该事业得出任何结论还为时过早。)

据 ,当波音公司首次推出737 Max 8时,美国联邦航空管理局确定新模型与之前的737迭代之间没有足够的差异,要求飞行员通过模拟器培训 - 这一决定得救了航空公司的时间和金钱,使波音的新飞机更具竞争力。 然而,这意味着,飞行员仍然不熟悉MCAS系统,即使它在某些情况下在控制飞机方面起着关键作用。 尽管该系统可能受到传感器读数故障的影响,但“纽约时报” “没有证据表明波音公司对传感器数据错误的MCAS进行了飞行测试,目前还不清楚美国联邦航空局是否这样做了。”

此外,较旧的737配备了技术,允许飞行员通过简单地拉回控制柱来手动控制飞机。 然而,根据 ,当MCAS被激活时,该功能在Max 8上被禁用 - 另一个变革飞行员不太可能知道。

波音和美国联邦航空局均已发布声明,保证737 Max 8飞机的安全。 波音周二表示,“我们对MAX的安全性充满信心。” 美国联邦航空局周一表示,它“不断评估和监督美国商用飞机的安全性能。如果我们发现影响安全的问题,美国联邦航空局将立即采取适当的行动。”

星期三采取了这一行动,在十几个其他国家做同样的事情之后, 在美国 。

特朗普命令波音737 Max 8和9停飞

Kris Van Cleave提供了报道。