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“三巨头”汽车制造商敦促对日元采取行动

底特律的汽车制造商正在通过发起一项重大的游说活动来展示他们的政治力量,旨在让政府对日本的货币政策采取更强硬的立场,以为丰田和其他日本出口商提供贸易优势。

参议员上周提出的立法可以看出“三巨头” - 福特,通用汽车和戴姆勒克莱斯勒的影响力。 (D-Mich。)指示政府与日本合作增加日元的价值,这将使日本向美国出口汽车的成本更高。

美国汽车制造商也成功地使该问题在上周由Ways and Means主席Charles Rangel(DN.Y.)宣布的民主党贸易政策中占据突出位置。 该政策要求对中国和日本货币操纵立即采取行政行动。

消息人士称,由于来自各类制造商的压力,针对中国货币操纵的指控多年来一直在建立,而日本货币问题的上升几乎完全是汽车业的工作。
汽车公司及其贸易集团汽车贸易政策委员会(ATPC)的代表在今年成为财务委员会成员后讨论了Stabenow的货币问题。 他们还与众议院筹款与手段和金融服务委员会的成员会面。

这些努力引起了代表日本汽车制造商的团体的注意,他们正在加紧努力解决这个问题。 “我们继续努力向国会议员提出我们的案例,” 国际汽车制造商协会,其成员包括丰田,本田和日产。

批评人士认为,三巨头在货币方面的努力是一种透明的努力,可以让国会和政府认为汽车业应对自己的问题负责。 他们还表示,民主党接管国会的行为得到了极大的推动,国会取得了Stabenow的财政支持,给了众议员Sandy Levin(D-Mich。)担任方法和手段贸易小组委员会主席,并给了众议员John Dingell(D-密歇根州能源和商业委员会主席。

“我们当然看到了正在发生的事情并仍然担心这一点,”瑞安说。 “当底特律公司努力保持市场份额时,我们确实看到了这类指控,因此对我们来说并不奇怪。”

三巨头的目标是增加国会对政府施加压力,对日本采取外交行动。 例如,Stabenow的法案将指示财政部与日本政府合作,提出降低日本美元储备的计划。 它还指示财政部与欧洲国家和国际货币基金组织达成多党协议,以应对日本货币的“破坏稳定的影响”。

ATPC总裁史蒂夫柯林斯表示,该行业并未支持将货币操纵作为补贴的立法。 然而,该行业的一些批评者表示,如果汽车业反对,对该立法的支持将会下降。
美国汽车制造商对财政部特别持批评态度,至今财政部已经采取了日本不会操纵其货币的立场。 2月份,尽管汽车行业Rangel和Dingell发出呼吁,财政部拒绝将汇率操纵列入七国集团财长会议议程。

科林斯表示,“非常令人失望”的是,财政部迄今为止的反应是“良性忽视”。
柯林斯和三巨头的其他代表也曾批评财政部在本十年早些时候看到另一种方式,当日本进行干预以降低日元的价值。 在这样做的过程中,他们对前财政部官员约翰泰勒在他最近的着作“全球金融勇士:9-11世界后国际金融的不为人知的故事”中所做的评论进行了调整。

2001年至2005年,财政部副部长泰勒在书中表示,他并不反对日本在这十年早些时候进行干预,尽管他确实表示应该将其保持在最低限度。 他没有注意到更强烈的反对意见,他说美国有效地允许它发生。

柯林斯表示,事态的转变代表了美国对历史上最大的汇率操纵的默许。 “这是一枚针对底特律的激光束,”他说。 美国汽车制造商表示,日本政府官员继续低估日元汇率,并通过暗示日本将在人民币升值的情况下进行干预来人为压低日元。

虽然在美国销售的日本汽车中有一半以上是在这里生产的,但去年的进口量也有所增加,而美国的行业也是货币价值所致。 ATPC表示,较低的货币价值使日本汽车平均价格优于美国汽车4,000美元 - 对于价格较高的运动型多用途车而言,这一优势可高达10,000美元。

虽然没有人会认为货币价值会对公司的底线产生影响,但Ryan和其他接近日本产业的消息人士认为,日本在美国的市场份额正在增加,不是因为货币,而是因为日本汽车的质量。