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空军在选择奇努克的压力下

一项价值数十亿美元的空军搜索和救援直升机合同正在国会山引发争议,其中狭隘的利益可能会引起行业支持者的竞争派系。

西科斯基的联盟 - 联合技术公司的一个部门 - 和国防巨头洛克希德马丁正在迫使空军重新开始竞争新的作战搜索和救援直升机,这是一个名为CSAR-X的计划。
与此同时,最初赢得合同的波音公司的盟友正在拉扯以确保决定保持不变。

空军迫切需要更换其老旧的HH-60铺路鹰作战搜索和救援直升机机队,去年11月授予波音一份合同,将其支奴干直升机作为新的搜索和救援直升机。

其他两个竞争对手,洛克希德·马丁 - 阿古斯塔·韦斯特兰队和西科斯基,立即向政府问责局(GAO)提出抗议。

GAO支持抗议活动,并建议空军重新开启150亿美元计划的竞争。
由于GAO在CSAR-X计划的整个生命周期中专注于单一的操作和支持问题,并没有解决西科斯基和洛克希德马丁抗议中提出的其他几个因素,空军官员表示他们将“狭隘地”解释GAO裁定,暗示他们会在不重新开始竞争的情况下解决问题。

与此同时,没有参与收购决定的空军参谋长迈克尔·莫斯利将军在国会听证会上表示,支奴干将不是他的首选,但空军将​​使其发挥作用。

该服务必须在GAO公布其裁决后60天内宣布其下一步行动。 与此同时,国会的压力正在增加。 如果国会不同意空军的决定,它可能削减该计划的资金,尽管这将是一个激烈的措施。

众议员大卫霍布森(R-Ohio)是一名高级防务拨款人,他的地区包括采取CSAR-X获取决定的赖特 - 帕特森空军基地,他致函空军部长迈克尔韦恩,并强调空军应该遵循GAO的裁决并重新开启CSAR-X竞赛,对其提案进行“全面评估”。

“鉴于最近GAO公正审查,以及他们对2006年11月作出的裁决决定的调查结果,空军应对竞争对手的选择进行全面彻底的重新评选,以选择最佳的中型直升机为了满足搜索和救援需求,“霍布森写信给韦恩。

“我期待着审查空军对CSAR-X计划的重新评估和重新评估计划,”他总结道。
为了支持西科斯基,整个康涅狄格州代表团上周四在韦恩发动了一场齐射。

代表团写道:“国会有责任确保纳税人的资金得到适当的支出。” “无论空军的最终选择如何,我们认为现在是采取行动确保选择过程以公平,彻底和合理的方式进行的时候了。”

该代表团对Wynne报道的声明表示关注,即空军希望保留所选产品并尽快完成产品。

“我们希望空军的主要关注点是确保公平和公正的采购流程,但你所报告的评论可能被解释为表明需要采取纠正措施的倾向,”代表团写道。

参议员克里斯多德(D-Conn。)在一份声明中说:“美国军事人员依靠我们的救援队来挽救他们的生命。” “由西科斯基的康涅狄格州员工设计和制造的这架直升机适合这项法案。”西科斯基与HH-92竞标。

高级防务授权人参议员乔利伯曼(D-Conn。)也敦促空军遵循GAO的建议。

提供美国101的洛克希德·马丁 - 阿古斯塔·韦斯特兰队也在纽约赛道上拥有坚定的支持者。希拉里·罗德姆·克林顿(D)和 (D)以及众议员史蒂夫以色列(DN.Y.)。

克林顿对空军去年的决定表示失望,现在她已经向温妮发了一封信,称她“非常关注”有关空军可能试图“狭隘地”解释GAO建议的报道。
她说,新飞机的尺寸必须合适,并具备搜索和救援任务所需的所有能力。 据业内消息人士透露,Chinook主力机被认为是一架重型直升机而不是空军最初寻求的中型直升机。 将使用新直升机的第106救援联队驻扎在长岛的加布雷斯基球场。

与此同时,波音公司表示,奇努克是执行任务的合适飞机,并被公平选中。 洛克希德·马丁公司和西科斯基公司并不是唯一一位在希尔拥有强大支持的公司。

在宾夕法尼亚州建造直升机的波音公司可以拥有作为防御用户的艾斯·斯佩尔特(R-Pa。)和 Jr.(D-Pa。)在角落里。 众议院军事委员会新成员众议员Joe Sestak(D-Pa。)表示,HH-47是这项工作的正确选择。 代表波音公司制造直升机的地区的塞斯塔克表示,他正在与空军,GAO和波音公司进行谈判,以帮助确保美国空军的首选--HH-47 - 是最终的选择。 CSAR-X“。