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在两党精品店建立联盟

当Janet Mullins Grissom 29岁时第一次来到华盛顿时,她是一个单身母亲,有一个小女儿和一个棘手的任务:在一周内在国会山找到一份工作。

Grissom渴望获得现实世界的经验,以补充她在美国大学的国际经济学研究生课程,并将目光投向了参议院外交关系委员会。 然后她遇到了委员会接待员,斯坦福大学校友和博士。 候选人,Grissom很快搬到了B计划。

Patrick G. Ryan
珍妮特·穆林斯·格里索姆


“我告诉他们我可以接受听写,我不能,但我想我可以学习,”她回忆道。 她很快学会了,积累了政治经验和敏锐性,最终将她带到了国务院,白宫和K街的高层,现在她属于两党公司约翰逊,马迪甘,佩克,博兰和斯图尔特。

来到哥伦比亚特区后,Grissom在该地区的北弗吉尼亚露营地度过了她的第一个星期,该地区现在是Tysons Corner繁华的商业走廊。 但是在来到首都之后的三年内,她已从立法通讯员上升到前参议员Bob Packwood(R-Ore。)办公室的办公室主任。 虽然在导致他被驱逐出国会的性骚扰丑闻之前,她与Packwood合作了十多年,但Grissom表示,她对此前会议主席的垮台并不感到惊讶。

然而,Packwood担任全国共和党参议院委员会主席的任期有助于Grissom认识一位名叫的县法官和参议员。 在离开Packwood的办公室并返回她的家乡路易斯维尔后不久,Grissom签约管理McConnell的长期竞选活动。

“当时他甚至没有参加民意调查中的排行榜,”格里索姆说。 “这真是一场赌博,但我并没有这么做,因为我认为他会赢。”她说,相反,肯塔基州一位有价值的共和党候选人罕见的出现,然后成为民主党的堡垒,导致她加入麦康奈尔球队。

在充满活力,富有创意的竞选策略的推动下 - 麦康奈尔志愿者在现任Dee Huddleston的一次重要讲话中挤满了观众,并展示了宣称“切换到米奇”的巨大标志 - 当前的大多数鞭子成为1984年唯一的共和党参议员挑战者.Grissom后来成为了麦康奈尔的参谋长,给了她一个独特的视角,看看是什么推动了参议院未来的多数领导人。

“人们往往会低估他。 Dee Huddleston低估了他,“Grissom观察到,并指出McConnell”比他的一些同事更微妙。 ......他是一个冒险的人。 无论是受欢迎还是不受欢迎,他都会表明自己的立场。“

Grissom开始欣赏麦康奈尔的微妙风格和承担风险的能力,这些特质同样标志着她离开希尔以来的职业生涯,成为第一位担任两名参议员的参谋长的女性。 她与美国国务院总统乔治·H·W·布什(George HW Bush)下的国会联络人建立了强大的民主党领导关系,并在汽车业具有里程碑意义的重组时期前联合起诉福特汽车公司。

参议员参谋长 (R-Ariz。),在她与前医疗保险官员Tom Grissom结婚之前,以她的婚前名称Mullins而闻名的Grissom。 作为国际共和党研究所的董事会成员,格里索姆和麦凯恩与今天保持密切联系。

“她非常聪明,干练,并且始终是房间里的成年人,”萨尔特说。 “在山上,并不总是那么容易供应。”

Grissom说,她在前国务卿和长期布什家庭顾问詹姆斯贝克的岁月“塑造了我对政府关系和游说的看法”,教会她两党方法的重要性,即使政策制定在意识形态上越来越激烈。 Grissom表示,自从她于1995年加入公司,就在共和党众议院收购之后,通过2001年的轮胎安全风暴以及两年前她离开汽车制造商之后,她在福特政治领域的导航方法一直保持不变。

Grissom在立法和行政部门工作,他补充道,“人们总是告诉你政府是多么混乱,私营部门的运作情况如何。”但在Grissom越过福特之后不久,她意识到公司游说“就像在政府中一样”,同样的后勤挑战伴随着她发现自己成为即时专家的广泛问题。

事实上,Grissom在福特的全面板块通过公司的福特信贷部门触及能源,税收,环境措施,养老金监管甚至一般金融服务。 她的第一个职业定义挑战发生在1999年,当时Grissom率先建立了汽车联盟(现称为汽车制造商联盟),这是第一个与国内和外资成员的行业贸易协会。

丰田作为福特,通用汽车和克莱斯勒三巨头的竞争对手,以及美国克莱斯勒与德国戴姆勒 - 奔驰的合并,使得Grissom及其同事相信汽车制造商需要用一个声音说话。 他们解散了美国汽车制造商协会,其前任总统是前白宫办公厅主任安迪卡,并创建了新的联盟。

“我们非常努力地重新定义这个城镇的汽车工业,因为坦率地说,共和党国会对三巨头没有太多的同情,”Grissom说。 她说,新的国会多数人认为汽车制造商过于依赖工会。

她创建联盟的经验唤醒了Grissom对贸易协会和联盟的游说潜力,贸易团体和企业的高度流动性合作伙伴关系,这些企业倾向于专注于一个共同重要的衡量标准。 Grissom自从来到Johnson,Madigan,Peck,Boland&Stewart之后,继续在企业竞争对手中寻求共同点,这两家公司是来自过道两侧的两家成功公司的婚姻。

Grissom说,在一次行动中建立一个将公共事务,管理和战略相结合的游说联盟,“就像开展竞选活动一样。 一旦工作完成,你就会离开。 它们是未来的潮流,对于这个城镇的运作方式非常非常重要。“

Grissom现在帮助引领信用卡行业的游说努力,以保留其交换费用的权利,每笔信用卡交易中的小额费用都包含在商业费用中。 为了对抗零售团体,以阻止交换费,她的商店代表Visa,Discover和MasterCard等信用卡巨头组建了电子支付联盟,后者也是一个独立的客户。

Grissom的其他客户包括保险公司ACE INA,美国医院联合会和老年人组织AARP。 虽然有几家公司在离开汽车行业后向Grissom求助,但约翰逊,马迪根等人。 - 由民主党重量级人物大卫约翰逊和帕特里克格里芬以及共和党老兵迈克尔博兰和彼得马迪根驾驶 - 部分原因是因为它与前雇主的巨大差异。

“我想要一家不属于一些不露面的无名公司的精品公司,”Grissom说。 “在福特时代,我作为一名外部顾问寻找了我雇佣的那种公司”。 事实上,Boland和Madigan是前汽车联盟游说者,而Madigan曾在国务院与Grissom合作过。

华盛顿两年一度转变为竞选模式已经缩小了立法者的注意力,并将Grissom送到防守而不是进攻。 一小部分法案继续显示出代表其客户积极游说的可能性,包括重组的参议院石棉诉讼法案和众议院去年秋天通过的“芝士汉堡”食品责任法案,但仍在参议院停滞不前。

“那里有很多活动,尽管国会看起来并没有做得太多,”Grissom说。 一旦下一届会议开始,“人们就会定位自己”以便对宠物问题采取行动。

而Grissom,她可以找到一些闲暇时间,正在为自己的归宿做好准备。 来自路易斯维尔的她和Tom Grissom正在肯塔基州建造一个小屋,作为四个孩子和两个孙子孙女在他们家庭中的休息避难所。